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疫情以来最惨,海运暴跌 8%

全球海运运价连11跌,本周跌幅达8%,创下疫情以来最大的跌幅。上海航交所昨(26)日公布最新SCFI上海出口集装箱运价指数较上周跌点扩大到275点,至3,154.26点,跌幅达8%,美西线连三周重挫,本周大跌648美元,跌幅达11.2%。

全球海运即期运价重挫,国内海运业者指出,目前看到欧洲的渠道商因库存多、开始减少进货;通膨问题改变消费者的采购策略,目前都以民生必须品为主,家电、家具汰换需求全面紧缩。大环境的变化,让业界看不准这波修正会回档多久,目前也只能持续观察。

 

海运旺季不旺,美西线、欧洲线全面重挫,全球海运空头气氛转浓,美东线跌幅较其他三大航线小,每FEU(40呎柜)来到8,801美元,跌幅为2.12%;美西线因之前担心罢工,货量转往其他港口,这次成为运价跌势最大的重灾区,下跌648美元至5,134美元。

 

远东-欧洲线续跌,每TEU运价(20呎柜)来到4,441美元,续跌347美元,跌幅扩大为7.25%;地中海航线每TEU运价来到5,071美元,跌幅为7.5%。

 

值得注意的是,连短程线的亚洲区间航线跌幅也加大,东南亚区间航线每20呎柜价格来到591美元,下跌158美元,跌幅达21%。其余近洋线的部分,远东到日本关西、日本关东每TEU(20呎柜)分别较前一周上涨11美元及12美元。

 

物流业者分析,第3季是传统海运旺季,但通膨、升息的负面影响,大幅削减欧美消费力道,亚洲出口到欧、美的货量急速下降,近两周SCFI跌幅扩大,显示升息及通膨已冲击到消费者信心,目前要持续观察美国年底期中选举经济变化。

 

法人分析,欧美高通膨重创民间消费力道,欧洲零售商、制造商拉货力道大幅减弱,疫情减缓后,防疫商品采购大减,消费型态回到过去正常需求,欧美的拉货放缓,连带影响亚洲区间航线需求,近期从大陆到越南、印度都出现「订单荒」,航商面临货量急降的压力。

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